Expressway News: मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे सप्ताहांत और छुट्टियों पर 1,10,000-1,20,000 वाहनों का परिवहन करता है।
मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे देश के सबसे व्यस्त एक्सप्रेसवे में से एक है। इस पर अनुभव को बेहतर बनाने के लिए बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे को बढ़ावा दिया जा रहा है। माल और परिवहन वाहनों सहित लगभग 75,000 वाहन हर दिन एक्सप्रेसवे से गुजरते हैं। सप्ताहांत और छुट्टियों के दौरान, संख्या 1,10,000-1,20,000 तक जाती है, जिससे यातायात जाम और भीड़भाड़ होती है। इस बीच, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, पुणे रिंग रोड, पुणे-नासिक एक्सप्रेसवे और पुणे-संभाजीनगर (औरंगाबाद) एक्सप्रेसवे जैसी अन्य परियोजनाओं के भी इस संख्या में जुड़ने की संभावना है।
सुरंगें और केबल-रुके पुल
महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम वर्तमान में 13 किलोमीटर लंबे लापता लिंक पर काम कर रहा है जो वाहनों को लोनावला-खंडाला घाट खंड को बायपास करने में मदद करेगा। दिसंबर के अंत तक इसके पूरा होने की उम्मीद है। वर्तमान में, एक्सप्रेसवे के माध्यम से खोपोली और सिंहगढ़ संस्थान (पुणे) के बीच की दूरी 19 किमी है, जिसमें अधिकांश वाहन घाट खंड से गुजरते हैं। खोपोली से शुरू होकर सिंहगढ़ संस्थान में समाप्त होने वाले लिंक में शामिल हैंः
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दो 8-लेन सुरंगें (1.75 किमी और 8.92 किमी लंबी)
दो 8 लेन वाले पुल (790 मीटर और 650 मीटर लंबे)
640 मीटर लंबा केबल-स्टेड पुल, जो लोनावला-खंडाला खंड में टाइगर वैली से 100 मीटर ऊपर स्थित है।
इसके बाद यह 8.9 किलोमीटर लंबी सुरंग से होकर गुजरती है, जिसका एक हिस्सा जमीन से 170 फीट नीचे है और सबसे ऊपर लोनावला झील है।
Expressway News यहाँ बताया गया है कि लिंक कैसे मदद करेगा
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लिंक के कारण, चालकों को एक्सप्रेसवे और घाट खंड के एक सामान्य हिस्से पर पुराने मुंबई-बेंगलुरु राजमार्ग (एनएच-4) का उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इन दोनों सड़कों के 10 लेन (एक्सप्रेसवे के 6 लेन और एनएच-4 के 4 लेन) को घटाकर केवल 6 लेन कर दिया गया है।
Expressway News: इसके अलावा भूस्खलन से वाहन क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। यह भीड़भाड़ के मुख्य कारणों में से एक है। एक बार यह लिंक बन जाने के बाद, ड्राइवर इस हिस्से को बायपास करने में सक्षम होंगे। इससे क्षेत्रीय संपर्क में सुधार होगा और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।
काम कहाँ चला गया
Expressway News: रिपोर्टों के अनुसार, एमएसआरडीसी ने कहा है कि सुरंग का काम और केबल-स्टेड पुल की संरचना लगभग पूरी हो चुकी है। लेकिन समर्थन केबल की स्थापना अभी भी अधूरी है। यही कारण है कि समय सीमा अगस्त से साल के अंत तक बढ़ा दी गई है। इस परियोजना की कुल अनुमानित लागत 6,695 करोड़ रुपये है।
मिसिंग लिंक परियोजना के लिए दो पैकेज हैं
Expressway News: एमएसआरडीसी द्वारा विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) की जांच के लिए एक तकनीकी सलाहकार समिति का गठन करने के बाद संरेखण को मंजूरी दी गई और परियोजना पर काम शुरू हो गया है।
वहाँ 10 लेंस हैं
महाराष्ट्र सरकार मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को मौजूदा 6 लेन से बढ़ाकर 10 लेन करने की योजना बना रही है। इस प्रस्ताव को जल्द ही सरकार को सौंपे जाने की उम्मीद है। इस पर 2026 में काम शुरू होने की उम्मीद है और इस पर 14,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत आएगी।
कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं
Expressway News: इंडिया टुडे ने एमएसआरडीसी के एक अधिकारी के हवाले से कहा कि एक्सप्रेसवे को चौड़ा करने की लागत के लिए कोई अतिरिक्त टोल नहीं लिया जाएगा। हालांकि, निगम द्वारा टोल संग्रह अवधि को 2045 से आगे बढ़ाने की मांग करने की संभावना है।
